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  中新网宁波4月1日电(记者 张尼)港口对中国来说有多重要?作为全球最大货物贸易国和第二大经济体,中国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成。这一基础性、枢纽性设施,为中国的经济发展提供着重要支撑。

  如今,中国是当之无愧的港口大国。2024年,全球货物和集装箱吞吐量排名前十的港口中,中国分别占八席和六席。

  从货物吞吐量看,宁波舟山港已16年蝉联全球第一。在保持“大体量”的同时,一场向高质量发展的深刻变革正在这里悄然发生。

  一艘货轮停靠在宁波舟山港穿山港区。 中新网 张尼 摄

  变革一——数智赋能

  “无人驾驶”集卡畅行港区、远控桥吊高效作业、智能调度系统联动协作……来到宁波舟山港,给人的第一冲击便是港口作业中的科技含量。

  繁忙运作的桥吊驾驶室内有时空无一人,操控它的司机正在办公室里,远程监控系统上的每一个数据。

  “相比于过去的传统操作,远程控制不但可以改善司机的工作环境,还能增加操作精准性、提高效率。”这是来自桥吊导师吴起飞的感慨。

  一场“智能革命”正在宁波舟山港上演,随着人工智能、大数据等技术的发展,智能化程度已经成为衡量一个港口竞争力的重要指标。

  变革带来的是效率极大提升。

  2024年11月,宁波舟山港梅山港区年集装箱吞吐量首次突破千万标准箱,宁波舟山港也由此成为拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。

  义乌加快建设宁波舟山港“第六港区”。 中新网 张尼 摄

  变革二——功能延伸

  满载集装箱的火车缓缓驶入宁波舟山港铁路穿山港站,来自义乌的商品才下火车,就上货轮。

  宁波舟山港有北仑、穿山、梅山、大榭、金塘等集装箱码头群。但许多人不知道的是,在离宁波200公里外的义乌,还有一个“第六港区”。

  通过“浙江e港通”平台,关务、港务、船务等港口业务前置,商家在“第六港区”就能完成所有出海手续,到宁波舟山港直接登船出海。

  当然,义乌只是一个缩影,“浙江e港通”自2024年9月上线以来,短短半年时间已覆盖全国20个站点,实现港务、关务、船务、信息、管理“五位一体化”,让内陆港站成为国际贸易“始发港”和“目的港”。

  海铁联运等一系列举措更是让数以万计的制造企业实现了货畅其流,高效循环。

  宁波舟山港穿山港区,海岸线旁矗立着风机。 中新网 张尼 摄

  变革三——绿色转型

  站在宁波舟山港穿山港区12楼观景平台远眺,海岸线旁矗立的2台风机,与24000平方米光伏矩阵交相辉映。

  如今,穿山港区的国家重点研发计划项目“水运港-船多能源融合技术及集成应用”风机与光伏累计发电量已突破2000万度。“2000万度”的突破不仅带来显著的环境效益,更能推动经济效益与产业升级。

  单算经济账,该项目就预计每年为宁波舟山港节约能源成本超2500万元,而其配套的制氢加氢加气一体化综合能源站,也将带动氢能集卡、氢能叉车等装备产业化,形成可复制的港口多能源融合技术体系。

  更重要的是,未来该经验全面推广后,可大幅提升我国港口减排潜力,为交通强国建设提供坚实支撑。

  港口兴,则城市兴;港口兴,则经济兴。

  一座港口已经不再是简单的货物中转站,更是全球供应链的智能调度中枢的“硬核”力量。

  如今,这座位于东海之滨的世界第一大港,正以自己的方式定义“世界一流港口”的模样。(完)

【编辑:曹子健】
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